 |
|
|
| Avtor |
Sporočilo |
|
|
|
 |
Sponzor
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Igor
Član foruma
Pridružen/-a: Ned Avg 2005 9:12
Prispevkov: 2814
Trofeje v igrah: 78
Dvorana slavnih
Kraj: Ljubljana
58960.94 V.EUR
|
Kvalifikacije
1. Felipe Massa Brazil Ferrari-Ferrari 01:15.787
2. Kimi Raikkonen Finland Ferrari-Ferrari 01:15.815
3. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 01:15.839
4. Heikki Kovalainen Finland McLaren-Mercedes 01:16.165
5. Robert Kubica Poland BMW Sauber 01:16.171
6. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 01:16.548
7. Fernando Alonso Spain Renault-Renault 01:16.852
8. Jarno Trulli Italy Toyota-Toyota 01:17.203
9. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 01:17.343
10. David Coulthard Britain Red Bull-Renault no time Q3
11. Timo Glock Germany Toyota-Toyota 01:15.907
12. Jenson Button Britain Honda-Honda 01:16.101
13. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 01:16.455
14. Kazuki Nakajima Japan Williams-Toyota 01:16.479
15. Rubens Barrichello Brazil Honda-Honda 01:16.537
16. Sebastien Bourdais France Toro Rosso-Ferrari 01:16.806
17. Nelson Piquet Jr Brazil Renault-Renault 01:16.933
18. Sebastian Vettel Germany Toro Rosso-Ferrari 01:16.955
19. Adrian Sutil Germany Force India-Ferrari 01:17.225
20. Giancarlo Fisichella Italy Force India-Ferrari 01:17.823
vir:crashnet
|
|
|
|
|
|
Igor
Član foruma
Pridružen/-a: Ned Avg 2005 9:12
Prispevkov: 2814
Trofeje v igrah: 78
Dvorana slavnih
Kraj: Ljubljana
58960.94 V.EUR
|
Po kvalifikacijah
Felipe v najboljšem položaju
Iz treningov v Monte Carlu je vedno težko izvleči pravo sliko, ker se steza izboljšuje in postaja hitrejša iz kroga v krog, če pustimo ob strani razlike v količini goriva. V petek sta Ferrarija dajala vtis, da so od lanskega spodrsljaja naredili velik napredek, predvsem na trših gumah. Ko je prišel čas za opcijsko gumo, je bilo znova vse srebrno. Lewis je letel po stezi in pričakovati ga je bilo na pole positionu za nedeljsko dirko.
Ponoči in danes zjutraj je v kneževini padal dež, toda na koncu zadnjega treninga sta bila znova na vrhu oba McLarna. V prvem delu kvalifikacij je na začetku še vedno kazalo, da so srebrni boljši, toda le do zadnjega kroga Felipeja Masse, ki je z 1.15.190 zasedel prvo mesto, potem pa isto ponovil še v drugem delu. V Monacu prvi štartni položaj ponavadi pomeni odprto pot do zmage, bo tako tudi letos, če jutri ne bo padal dež?
Moštva se o natančni taktiki za tretji del in dirko odločajo po končanem drugem delu. Takrat se tudi določi, kdo od moštvenih kolegov bo imel več in kdo manj bencina. Pri Ferrariju in McLarnu je v navadi, da se držijo ene taktike, saj je le ena lahko idealna. Tako oba svoja voznika v bokse ponavadi pokličejo v razmaku enega kroga. Še vedno pa lahko ta en krog pomeni zmago ali poraz.
Če si lažji, je tvoj cilj prvo štartno mesto, na dirki pa dovolj hiter prvi stint, da te moštveni kolega (ki osvoji drugo mesto) ne more preskočiti z dodatnim krogom na stezi. Zato seveda ni pošteno reči, da je bolje biti težji na štartu. Če je težji dirkalnik v poziciji, da med postanki prehiti lažjega, je prej opravil boljše delo, ker mu je kljub dodatnim kilogramom uspelo slediti lažjemu.
Kako so se torej danes odločili pri Ferrariju in McLarnu? Felipe je bil v drugem delu kvalifikacij hitrejši od Kimija, zato je imel prednost pri izbiri taktike. Bilo je jasno, da se je v enem hitrem krogu bolje znašel od Finca, torej je vedel, da je bil pole position na dosegu roke. Moral je izkoristiti to prednost, kajti ni nujno, da bo tudi na dirki hitrejši od Kimija. Zato sta z inženirjem Smedleyem morda razmišljala takole: natočimo za krog manj goriva od Kimija, da si zagotovimo prvo mesto in od tam potem v nedeljo poskušajmo pobegniti na varno razdaljo.
Po drugi strani bi lahko Felipe natočil več goriva od Kimija, s čimer bi dobil nekakšno zavarovanje za dirko. Če bi ga Finec prehitel na kvalifikacijah, bi imel še vedno možnost med postanki priti naprej, poleg tega pa se še vedno lahko zgodi, da bi bil kljub težjemu dirkalniku na prvem mestu, glede na dosedanje kvalifikacijske predstave. Slednje bi mu tako rekoč že prineslo zmago. Druga taktika je seveda nekoliko bolj tvegana od prve, kajti ne smemo pozabiti, da v Monacu dirka tudi osemnajst ostalih dirkalnikov, od katerih sta bila vsaj dva sposobna mešati štrene v prvi vrsti.
Ker bi se kaj hitro lahko zgodilo, da bi se kakšen McLaren vrinil med oba rdeča in ker je pole position v Monacu vedno prioriteta, je nekoliko bolj verjetno, da so se pri Felipeju odločili za krajši prvi stint od Kimijevega. Kakorkoli že, veselje v Brazilčevem taboru je bilo po kvalifikacijah neizmerno: »Še vedno ne morem verjeti, da sem na prvem mestu! Vedno, ko sem prišel sem, sem imel težave in delal sem zelo trdo, da bi razumel to stezo,« je povedal Felipe in dodal, da mu je uspel sijajen krog: »V prvem zavoju mi je vedno nekaj manjkalo, tudi sicer smo tu počasnejši od McLarna. V zadnjem krogu sem zaviral zelo pozno, a mi je uspelo ustaviti dirkalnik, zato je bil tudi izhod dober. Rekel sem si, da moram zdaj vsak zavoj odpeljati tako in uspelo mi je. Naredil sem idealen krog, čeprav je tu zelo težko odpeljati idealen krog. Monaco mi postaja všeč!«
Kimi je bil zadovoljen s svojim prvim krogom, v drugem pa je zapravil nekaj stotink v prvem sektorju. »V prvi zavoj sem pripeljal premalo agresivno. Izgubil sem nekaj na začetku kroga, ostalo je bilo dobro.« Na začetku kroga je imel težave z ogrevanjem pnevmatik: »Težko je iz njih potegniti en hiter krog, zato sem imel probleme v prvem delu kroga. Sicer sem z nastavitvami zadovoljen.« S tem je tudi namignil, da lahko morda na dirki od njega pričakujemo nekoliko več.
Pri McLarnu se je Lewis skoraj zagotovo odločil za neposredni boj za prvo mesto na štartu, zato je verjetno nekoliko lažji od Kovalainena: »Bili smo nekoliko presenečeni nad hitrostjo Ferrarija, če sem iskren. Uspela sta mi dva solidna kroga, opravili smo dobro delo, le nekaj hitrosti nam je manjkalo. Zadovoljen sem z našo taktiko, mislim, da bomo jutri konkurenčni.« Lewis je za Felipejem zaostal le za 0,052 sekunde, kar kaže, kako tesno je danes v formuli ena in koliko pomeni za krog goriva. Ta je ponavadi vreden okoli desetinko na krog, Lewis pa je bil glede na hitrost McLarna ravno za en krog pretežak za pole position.
Heikki cel vikend nekoliko zaostaja za Lewisom, kar smo potiho tudi pričakovali. Imel je nekoliko sreče, da ga ni prehitel Kubica, ki je za njim zaostal za le 6 tisočink.
Massa seveda štarta s čiste, notranje strani. Zato je težko verjeti, da bi ga lahko Kimi kakorkoli ogrozil do prvega zavoja. Prej bi bilo verjetno, da bo Lewis napadel Kimija, vendar pa ima Ferrari zaenkrat najboljšo trakcijo, dirkalnik pa je odlično pripravljen na štarte.
Felipe je ne glede na taktiko v najboljšem položaju, saj ima prosto pot, da zbeži vsem ostalim. To bo delovalo vse dokler ne začne padati dež oziroma na stezo ne pripelje varnostni avto. Za jutri pa je velika verjetnost, da se zgodi prav to.
vir:f1.avtomanija
|
|
|
|
|
|
prcko
The Doctor
Starost: 32
Horoskop: 
Kitajski horoskop: 
Pridružen/-a: Ned Jul 2005 19:14
Prispevkov: 17119
Trofeje v igrah: 546
Dvorana slavnih
Kraj: Slovenija
251946.99 V.EUR
|
Hamiltonu monaška ruleta
Lewis Hamilton je zmagovalec dirke za veliko nagrado Monaka. Drugo mesto je osvojil Robert Kubica, tretji pa je bil Felipe Massa.
Kakor koli že, letošnji spektakel je vnovič postregel s silovitim trčenjem, in sicer je v 61. krogu v zaščitno ogrado silovito trčil v Monte Carlu rojeni Nico Rosberg. Če je bil prvih dvajset krogov zelo hiter Felipe Massa, pa se je kasneje vrstni red na vrhu vidno spremenil. Najprej je prišel na čelo karavane Robert Kubica, nato pa Britanec Lewis Hamilton. Črni biser je ostal v vodstvu tudi po drugem postanku, in dobrih dvajset krogov pred koncem dirke je bilo jasno, da se Hamilton vrača med zmagovalce.
Hamilton je povečal tudi prednost pred drugouvrščenim Poljakom Kubico, in na uličnem dirkališču v Monte Carlu je bilo skorajda vse odločeno, vse do 61. kroga, ko je dirkalnik raztreščil Rosberg. Takrat je na stezo vnovič zapeljal varnostni avto, drugič po trčenju Davida Coultharda in Sebastiena Bourdaisa v 7. krogu dirke, in vozniki so se popolnoma približali drug drugemu. Dirkači so po vožnji za varnostnim avtom vozili še 11 minut, saj so organizatorji izračunali, da dirkači nimajo več toliko časa, da odpeljejo 78 krogov, saj bi v nasprotnem primeru presegli časovno omejitev dveh ur. Hamiltona vse skupaj ni zmedlo in veselil se je tako želene zmage. Drugo mesto je ob koncu osvojil Robert Kubica, tretji pa je bil Felipe Massa.
Kimi razžalostil Sutila
Nemški dirkač Adrian Sutil (Force India) je bil vse do zadnjih 9 minut dirke v borbi za visoko četrto mesto, a kasneje se je znašel v „krempljih" Kimija Raikkonena. Finec je namreč za trenutek izgubil nadzor nad dirkalnikom in trčil v zadek Sutilovega avtomobila, kar pa je pomenilo konec spektakla za nemškega dirkača mlade Force Indije.
FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2008
Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 22 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 76 2:00:42.742 3 10
2 4 Robert Kubica BMW Sauber 76 +3.0 secs 5 8
3 2 Felipe Massa Ferrari 76 +4.8 secs 1 6
4 10 Mark Webber Red Bull-Renault 76 +19.2 secs 9 5
5 15 Sebastian Vettel STR-Ferrari 76 +24.6 secs 19 4
6 17 Rubens Barrichello Honda 76 +28.4 secs 14 3
7 8 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 76 +30.1 secs 13 2
8 23 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 76 +33.1 secs 4 1
9 1 Kimi Räikkönen Ferrari 76 +33.7 secs 2
10 5 Fernando Alonso Renault 75 +1 Lap 7
11 16 Jenson Button Honda 75 +1 Lap 11
12 12 Timo Glock Toyota 75 +1 Lap 10
13 11 Jarno Trulli Toyota 75 +1 Lap 8
14 3 Nick Heidfeld BMW Sauber 72 +4 Laps 12
Ret 20 Adrian Sutil Force India-Ferrari 67 Accident damage 18
Ret 7 Nico Rosberg Williams-Toyota 59 Accident 6
Ret 6 Nelsinho Piquet Renault 47 Accident 17
Ret 21 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 36 Gearbox 20
Ret 9 David Coulthard Red Bull-Renault 7 Accident 15
Ret 14 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 7 Accident 16
vir: 24 ur
|
|
|
|
|
|
prcko
The Doctor
Starost: 32
Horoskop:
Kitajski horoskop:
Pridružen/-a: Ned Jul 2005 19:14
Prispevkov: 17119
Trofeje v igrah: 546
Dvorana slavnih
Kraj: Slovenija
251946.99 V.EUR
|
izjave
Hamilton
"Današnji uspeh pomeni letošnji vrhunec ali pa morebiti kar vrhunec letošnje kariere. Zavedal sem se, da imamo dober avto in da lahko premagam Felipeja. Počutil sem se dobro, a ko se je začelo spreminjati vreme je bilo vsega konec. Nisem videl, saj sem imel poškropljen vizir čelade. Po 20 krogih je bilo že vse drugače. Ob koncu, ko sem tako rekoč že imel zmago v rokah sem inženirje povprašal ali lahko malce privijem dirkalnik, a so mi odsvetovali,“ je po dirki razlagal zmagovalec dirke za veliko nagrado Monaka Lewis Hamilton, ki je imel po kvalifikacijah skromno, tretjo startno pozicijo.
Razočaranje pa je razumljivo prisotno v garaži Scuderije Ferrari, ki si je s svojima dirkačema, Kimijem Raikkonenom in Felipejem Masso, zagotovila prvo startno vrsto. "Zame je bila to zelo naporna dirka. Dvajset krogov pred ciljem sem za nameček izgubil še povezavo z boksi. Kakorkoli že, imeli smo malce zgrešeno strategijo. Mislili smo, da bo deževje izdatnejše, potem nas je presenetil še hiter postanek Roberta Kubice in vse se je podiralo. Veliko časa je šlo po zlu pri menjavi koles, čeprav je po samem startu izgledalo, da bomo vendarle zadržali visoko pozicijo,“ je bil po dirki razočaran tretjeuvrščeni Massa.
Najbolj razočaran pa je bil po monaškem spektaklu pravgotovo Nemec Adrian Sutil, ki se mu je nasmihala najboljša uvrstitev v karieri, a se je vanj zaletel Kimi Raikkonen: "Sramota, bili smo zelo blizu. Kimi se je zaletel vame in mi pokvaril celotno dirko in hkrati razblinil moj uspeh kariere. Težko še kaj dodam. Zelo sem razočaran!“
vir:24ur
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Igor
Član foruma
Pridružen/-a: Ned Avg 2005 9:12
Prispevkov: 2814
Trofeje v igrah: 78
Dvorana slavnih
Kraj: Ljubljana
58960.94 V.EUR
|
Fernando Alonso
Mea Culpa
Španski dvakratni svetovni prvak je priznal krivdo za trčenje z Heidfeldom in menil, da je šlo za manever iz obupa.
Priti iz 12. štartnega mesta na peto, to v Monaku, tudi pri dežju, ni enostavno, toda Nicku Heidfeldu je vendarle uspelo. Na žalost je potem sledilo bližnje srečanje s Fernandom Alonsom, kar je botrovalo za nenačrtovan postanek v boksih, kjer so mehaniki ugotovili poškodbo pnevmatike, stranskega zaboj in dna dirkalnika. S tem je bila dirka za Nemca, ki je pod vse večjim pritiskom, končana. V pogovorih za španske medije, je Alonso priznal krivdo za trk in pripomnil, da je bil v Loewsu nekoliko preveč optimističen.
"Dobro mi je šlo, toda v sedmem krogu sem v zavoju Casino imel akvaplaning. Še v istem krogu je na stezo prišel varnostni avto. Steza je bila zelo razmočena, zato sem šel v bokse po pnevmatike za močan dež. Od tega trenutka naprej pa je prenehalo deževati", se spominja Alonso. Namesto veliko vode je na stezi našel vedno manj mokrih površin, kar je botrovalo njegovi izgubi časa in zaradi tega je posegel tudi po obupanem manevru. "Želel sem prehiteti Heidfelda, kjer se to ni dalo. V Monaku se sicer nikjer ne da prehitevati in še posebej ne tam, kjer sem sam poskušal."
Zaradi tega je poudaril, da je šlo zgolj za njegovo napako, kar ga je stalo še dodatno izgubljenega časa, ker je moral v bokse po novi prednji del dirkalnika. Na koncu je osvojil deseto mesto, kar pa ne vidi kot zamujeno priložnost. "Ne smeš vsa upanja postaviti v eno samo dirko. Poskusiti moramo, da opravimo dobre dirke in privozimo čim več točk. Za Kimija je bilo huje, kajti on se bori za naslov prvak."
vir:f1.avtomanija
|
|
|
|
|
|
Igor
Član foruma
Pridružen/-a: Ned Avg 2005 9:12
Prispevkov: 2814
Trofeje v igrah: 78
Dvorana slavnih
Kraj: Ljubljana
58960.94 V.EUR
|
Adrian Sutil
Tragičen junak Monaka
Nemški voznik moštva Force India bi lahko postal senzacija včerajšnje dirke, če ga nekaj krogov pred koncem ne bi odstrelil Kimi Raikkonen.
To bi bil vsekakor največji uspeh majhnega indijskega moštva. Nekaj krogov pred koncem dirke se je Adrian Sutil nahajal na senzacionalnem 4. mestu. Potem pa je udarila usoda v obliki Ferrarijevega voznika Kimija Raikkonena in Sutil je moral, zaradi zlomljene zadnje obese, predčasno končati dirko. S tem so iz rok spolzele tudi prve točke novega moštva.
"Ne morem verjeti, bil sem tako blizu. Srce me boli ob tem. To je tako, kot če se lepe sanje sprevržejo v nočno moro. Naenkrat se nahajaš v dirkalniku in vse izgleda fantastično, potem pa moraš sprejeti, da se to ne bo zgodilo. Imeli smo odlično strategijo in kazalo je, da se bo izplačala, saj smo bili zelo blizu stopničk in dobri beri točk." Trčenje po ponovnem štartu je bilo zanj pravi šok. "Potočil sem kar nekaj solz, saj je bil nivo adrenalina še vedno visok. Še sedaj ne dojamem, kaj se mi je zgodilo", dodaja Sutil, ki je istočasno poskušal tolažiti sebe in moštvo: "Kljub temu sem vesel, ker smo pokazali, kaj lahko dosežemo kot ekipa."
vir:f1.avtomanija
|
|
|
|
|
|
Igor
Član foruma
Pridružen/-a: Ned Avg 2005 9:12
Prispevkov: 2814
Trofeje v igrah: 78
Dvorana slavnih
Kraj: Ljubljana
58960.94 V.EUR
|
Pod drobnogledom
Fantastični Lewis
Lewis Hamilton je na svoji drugi dirki z dirkalnikom formule ena v Monaku zmagal in se spomnil na Ayrtona Senno.
Lewis Hamilton je na svoji drugi dirki z dirkalnikom formule ena v Monaku zmagal in se spomnil na Ayrtona Senno.
Po svojem drugem postanku je imel kar štirideset sekund prednosti pred zasledovalci, toda vse skupaj bi se lahko kaj hitro končalo drugače. Na štartu je prehitel Raikkonena in potem sledil Massi: »Krog ali dva smo bolj preizkušali razmere. Zaradi pršenja dežja nisem videl skoraj nič, zato sem se nekoliko odmaknil od Felipeja.«
»Nato je začel pritiskati in rekel sem si, da mu moram slediti. V dvanajstem zavoju sem oddrsel in rahlo zadel ob ograjo. Nisem mogel verjeti, saj je dirkalnik le odneslo ven, ker je čez stezo tekel potoček vode.« Na njegovo srečo je le predrl pnevmatiko in takoj odšel v bokse: »Mehaniki so reagirali neverjetno hitro.«
»Po napaki si vedno razočaran, toda v istem hipu si misliš, da lahko še vedno zmagaš,« je rekel Lewis na tiskovni konferenci. Zaradi velike prednosti vodilnih se je na stezo vrnil na peto mesto, sledil pa je varnostni avto, ki je znova združil kolono. Lewisu so v boksih med menjavanjem predrte gume nalili zvrhan tank goriva, da bi lahko na stezi ostal čim dlje.
Še vedno ni imel dovolj do konca dirke, toda v tistem trenutku je bil težji od ostalih vodilnih. »S polnim tankom goriva je Lewis opravljal odlično delo,« je povedal Martin Whitmarsh, ki po dirki ni mogel prehvaliti svojega varovanca. Ko je Felipe Massa vozil svoje zadnje kroge pred postankom in je imel zato le malo goriva v rezervoarju, je Lewis že postavljal enakovredne čase, toda na stezi je lahko ostal še veliko dlje.
Najhitrejši časi posameznih krogov so se zaradi različnih taktik in izbire gum skozi celo dirko premikali od dirkača do dirkača. Nekaj časa je bil najhitrejši Alonso, potem Rosberg, pa Webber, Sutil… Toda glede na Masso in Kubico je imel Lewis stalno prednost: »Ves čas sem imel sekundo na krog prednosti pred zasledovalci. Vprašal sem moštvo, ali moram voziti hitreje, pa so mi rekli, naj počasneje.«
Tako si je do drugega postanka nabral neverjetnih štirideset sekund prednosti in čeprav ga na televizijskih zaslonih ni bilo videti prav veliko, je bila to ena najboljših voženj v zgodovini športa. »Po postanku sem vedel, da moram le še ohranjati razliko in varno priti do konca. Bilo je tako zabavno, da bi vsak trenutek lahko postal preveč vznemirjen in začel voziti prehitro.«
Ostal mu je le še zadnji postanek, Whitmarsh in kolegi pa so izbrali pravi trenutek za menjavo na gume za suho stezo. Sledil je varnostni avto, po katerem je Lewis hitro pobegnil Kubici in si zagotovil zmago. »Po zadnjem zavoju sem kričal na ves glas in pazil, da je radijska zveza izključena. Potem mi je inženir rekel, da nocoj plačam pijačo in ko sem že hotel pritrditi, se je oglasil Ron rekoč, da bo plačal on. Toliko bolje!«
vir:f1.avtomanija
|
|
|
|
|
|
Igor
Član foruma
Pridružen/-a: Ned Avg 2005 9:12
Prispevkov: 2814
Trofeje v igrah: 78
Dvorana slavnih
Kraj: Ljubljana
58960.94 V.EUR
|
Pod drobnogledom
Vzroki za Ferrarijev poraz
Ferrari je na dirki v Monaku osvojil manj, kot so pričakovali. Tu so nekatere podrobnosti z njihove velike nagrade Monaka.
Do kvalifikacij je vse potekalo dobro, po lanskih velikih zaostankih so osvojili prvo vrsto, oba dirkača pa sta bila zadovoljna z obnašanjem dirkalnika. Felipe Massa je po dirki povedal, da je bil na štartu zelo težak in bi v bokse odšel med zadnjimi: "To je bil eden mojih najboljših kvalifikacijskih krogov," ob tem pa verjetno ni treba dodajati, da je to jasen namig, da je imel več goriva kot Raikkonen.
Prva napaka se je zgodila tik pred štartom dirke, ko so mehaniki prepozno namestili pnevmatike na Kimijev dirkalnik in prekršili pravilo, ki pravi, da morajo biti le-te na avtu tri minute pred začetkom kroga za ogrevanje. "Kolesa so bila na dirkalniku že dve minuti prej, potem pa je eden od mehanikov javil napako na zatiču platišča. Morali smo zamenjati nekatere dele, kar nas je stalo časa, zato se je vse skupaj zavleklo znotraj dovoljenega časa," je po dirki komentiral Stefano Domenicali.
Da je Kimi izgubil eno mesto že na štartu, je bolj kot kaj drugega kriv dež, saj je bila steza na zunanji strani nekoliko bolj mokra kot na notranji. Tako je recimo tudi Fernandu Alonsu uspel dober štart.
Felipe se je v uvodnih krogih nekoliko odcepil od Hamiltona, ki je medtem naredil tudi napako in moral v boks. Kimi na četrtem mestu ni imel prave hitrosti, Robert Kubica je povedal, da je bil od njega hitrejši vsaj sekundo na krog. "Enostavno nisem uspel iz pnevmatik potegniti dovolj," je po dirki tožil svetovni prvak. Take težave so ga pestrile celo dirko, saj v nobenem trenutku, ko je bila steza še mokra, ni bil niti približno dovolj hiter za prva tri mesta.
Massa je kmalu po prvem varnostnem avtomobilu naredil napako v prvem zavoju: "V takih razmerah zelo hitro pride do napake, kot smo videli tudi pri ostalih. Kljub temu sem imel dobro hitrost." Ta napaka na koncu ni pomenila prav veliko, ključni trenutek dirke je bil po mnenju Felipeja in njegovega šefa prvi postanek: "Nalili smo prveč goriva. Imel sem ga dovolj do konca dirke, kar je bila napaka, saj smo morali zaradi sušenja steze še enkrat v bokse."
Očitno so imela moštva različne napovedi vremena. Na televizijskih ekranih se je pojavilo obvestilo, da bomo približno na dveh tretinah dirke znova videli dež, isto napoved pa so imeli pri Ferrariju: "Ponavadi so napovedi pravilne, mislili smo, da bo padlo še nekaj dežja."
Če bi dež takrat zares začel padati, bi Felipe na stezi ostal do konca dirke in bi končal vsaj drugi. Tako je moral v vsakem primeru še enkrat na postanek, ves čas pa je seboj vozil dovolj goriva za do konca dirke. "Težko je bilo voziti s tako težkim dirkalnikom, imel sem velike težave s pnevmatikami." Medtem je Lewis Hamilton letel v ospredju, Robert Kubica pa se je skoraj lepil na Felipejev zadek.
Kljub vsemu je bil Hamilton dovolj hiter, da ga Massa tudi z boljšo taktiko verjetno ne bi ujel, vsekakor pa ne bi izgubljal po tri sekunde na krog, kar se je dogajalo, ko so bile njegove gume v najslabšem stanju.
Ostal mu je boj za drugo mesto, toda tu se je vmešala težava z radijsko zvezo: "Za dvajset minut sem izgubil zvezo z boksi, zato sem moral gledati table na ciljni ravnini. Tako se nismo dobro sporazumeli, kdaj naj pridem v bokse po pnevmatike za suho stezo."
Kubica je to storil v pravem trenutku, takoj ko sta Alonso in Glock na gumah za suho stezo začela postavljati najhitrejše kroge. Tudi Hamilton je v bokse odšel v tistem času, Massa pa je čakal še tri kroge. Medtem je seveda Kubica že lahko vozil hitreje in ga zato tudi prehitel.
Ko se je steza osušila, je bila dirka bolj ali manj končana. S tretjim in petim mestom bi bil Ferrari lahko še vedno zadovoljen, toda potem je Kimi Raikkonen naredil nenavadno napako. Pri zaviranju pred šikano je izgubil oblast nad dirkalnikom, ga sicer uspel obdržati stran od ograde, a zadel Adriana Sutila. "Moje zavore so bile očitno še prehladne. Blokirala so mi zadnja kolesa in nisem se imel več kam umakniti," pravi Kimi in tako demantira kakršnokoli tehnično napako na bolidu.
Zanimivo je bilo predvsem to, da so mu kolesa blokirala pri nenavadno visoki hitrosti. Dirkači najprej pritisnejo zavoro na vso moč, potem pa jo počasi spuščajo v skladu s hitrostjo. Na samem začetku zaviranja je zato manj možnosti za napako, kot tik pred zavojem. Zato je zanimivo, da Finec ni iskal razloga kje drugje, kot naprimer David Coulthard, ki je na kvalifikacijah za svojo nesrečo okrivil pokrov kanalizacije. Stefano Domenicali je dejal le, da še niso pregledali telemetrije.
Tako lahko zaključimo, da je Ferrari zagotovo napredoval na zavitih stezah, saj so bili na suhi podlagi verjetno znova najmočnejša ekipa. V dežju več bremena leži na dirkačih in medtem ko je Massa svojo nalogo opravil solidno in bi lahko njegovo vožnjo opisali kot najboljšo v dežju do zdaj, pa je razočaral Raikkonen. Kimi je zagotovo eden boljših voznikov v dežju, kar je lani dokazal dvakrat (Japonska - preboj iz oazdja na tretje mesto, Kitajska - zmaga brez napake), zato si težje kot njegovi napaki razlagamo pomanjkanje prave hitrosti skozi celoten deževni del dirke.
Za naslednjo dirko je Domenicali že napovedal nov boj za zmago, to pa je tudi vse, kar jim preostane. Sezona bo očitno še polna vzponov in padcev, tako za McLaren kot za Ferrari, pri BMW-ju pa upajo, da bo Kubica še naprej vozil sezono svoje kariere in morda jim celo uspe svoj dirkalnik približati vodilnima.
vir:f1.avtomanija
|
|
|
|
|
|
|
| |
Trenutno še niste registrirani uporabnik strani www.siljo-planet.net.Kliknite TUKAJ da se registrirate.
