Novice 2007

Igor · Objavljeno: Pon Feb 26, 2007 12:02 pm Naslov sporočila: Honda

Uradno
Najhitrejši Google Earth
Honda bo modra in zelena: Govorice so se izkazale za resnične – Honda bo letos nastopila v dizajnu matere zemlje
Do sedaj je bil dirkalnik Honde le črna ovca. S tem pa je sedaj konec: Danes je moštvo v londonskem naravoslovnem muzeju predstavilo novi dizajn dirkalnika, s katerim bodo prepoznavni na dirkališčih letošnje sezone. Brez nekdanjega tobačnega glavnega sponzorja bodo letos stavili na varovanje okolja in se s tem močno približali željam Maxa Mosleya, ki si želi bolj okolju prijazno formulo ena.

Dirkalnik RA107 ni opremljen z običajnimi sponzorskimi logotipi, temveč ga krasijo barve zemeljske oble. Preko spletne strani

Sponzor · Objavljeno: Pon Feb 26, 2007 12:02 pm Naslov sporočila: Sponzor

OBIŠČITE ŠE NAŠE OSTALE PARTNERJE

prcko · Objavljeno: Čet Mar 01, 2007 7:06 am Naslov sporočila: Re:

Ferrari je testiral z novim aerodinamičnim paketom

Sreda je bila drugi dan testiranj ta teden za Ferrari, testirali so na Sakhirskem dirkališču v Bahrajnu.

Kimi Raikkonen in Felipe Massa sta nadaljevala s programom od včeraj. Massa je preizkusil tudi nov aerodinamični paket, ki bo prvič uporabljen v Melbournu. Oba dirkača pa sta v dirkalnikih že imela motor kakršen bo uporabljen v Avstraliji in bo moral zdržati dva dirkaška vikenda.

Massa je danes opravil 100 krogov, najhitrejši izmed njih je bil 1.30.640, ki je bil tudi najhitrejši izmed vseh izmerjenih časov danes. Med tem pa je Kimi opravil 94 krogov, njegov najhitrejši čas pa je bil 1.31.490. Massa se je enkrat tudi ustavil na dirkališču, zaradi težav z motorjem, vendar to naj nebi bil večji problem.

Testiranja se bodo nadaljevala jutri, zopet s Felipe Masso in Kimi Raikkonenom.

Časi:
1. Massa Ferrari 1:30.640 100 krogov
2. Hamilton McLaren-Mercedes 1:31.178 55 krogov
3. Raikkonen Ferrari 1:31.490 94 krogov
4. Fisichella Renault 1:31.967 109 krogov
5. de la Rosa McLaren-Mercedes 1:31.971 52 krogov
6. Kovalainen Renault 1:32.068 30 krogov
7. Heidfeld BMW Sauber 1:32.264 73 krogov
8. Button Honda 1:32.293 73 krogov
9. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari 1:32.359 47 krogov
10. Kubica BMW Sauber 1:32.648 54 krogov
11. Barrichello Honda 1:32.650 61 krogov
12. Sato Super Aguri-Honda 1:32.837 100 krogov
13. R.Schumacher Toyota 1:33.054 85 krogov
14. Coulthard Red Bull-Renault 1:33.146 52 krogov
15. Webber Red Bull-Renault 1:33.238 53 krogov
16. Trulli Toyota 1:33.384 33 krogov

vir: poleposition

prcko · Objavljeno: Čet Mar 01, 2007 3:40 pm Naslov sporočila: Re:

South Africa’s plans to host a Formula One race in the coming years were boosted on Thursday with the announcement of plans to build a brand new circuit near Cape Town airport.

Work on the 3.6 kilometre circuit, which will cost a reported one billion rand (£69.4 million), has not yet been given a start date though, as the proposed site is still not ready.

David Gant, the chief executive of the South African Grand Prix Corporation, said the plans were at an advanced stage, but that there was still a reliance on the government to release an extra 233 hectares of land that would allow a full complex to be built.

"They (Formula One) want to have a Grand Prix in Africa, specifically Cape Town," Gant said.

"So if we get the land issue sorted out, I'm pretty confident that during the course of this year we will be able to present a viable licence application."

Simon Grindrod, the chief economic development officer for Cape Town, said he would back

At least one official in Cape Town, one of the hubs of South Africa's booming tourism sector, is supporting the idea of building the circuit, which would accommodate racing cars and motorcycles.

Simon Grindrod, who oversees economic development in the politically-divided city, said he would champion the proposal.

One stumbling block though, could be South Africa's intention to plough enormous resources into hosting the 2010 football World Cup.

But Gant does not think that can be used as an excuse, as foreign investors could be found to finance the race.

Gant added: "I have no doubt that we will be able to source the capital required to build.”

South Africa has a rich history in Formula One, having staged races every year between 1962 and 1985 at East London and then Kyalami (pictured) and produced 1979 world champion Jody Scheckter, but has not staged a Grand Prix since 1993, when Alain Prost triumphed for Williams.

vir: eurosport

prcko · Objavljeno: Čet Mar 01, 2007 3:47 pm Naslov sporočila: Re:

Todt si želi Schumija

Čeprav bo letošnja sezona formule 1, začela se bo čez slabe tri tedne v Avstraliji, prva po več kot 15 letih brez udeležbe nemškega dirkača Michaela Schumacherja, pa bi lahko sedemkratnega svetovnega prvaka ljubitelji avtomobilizma kmalu spet videli v elitnem tekmovanju. Direktor njegove nekdanje ekipe Ferrari Jean Todt bi 38-letnega Nemca rad videl kot vodjo moštva.
"Zelo vesel bi bil, če bi Michael razumel vlogo vodje moštva kot naslednjo stopnico v karieri. Michael je član Ferrarijeve družine, veliko ve o avtomobilih, ne samo dirkalnih, in radi bi izkoristili njegovo znanje," je nekdanjemu varovancu polaskal Todt v pogovoru za nemški časnik auto, motor und sport.
Schumacher bo sicer ostal pri Ferrariju v službi kot svetovalec, vendar naj bi deloval iz ozadja. Schumacher je v novi vlogi sodeloval tudi na enem izmed testiranj dirkalnika za novo sezono, pomagal pa je tudi pri preizkusih cestnih vozil italijanske prestižne znamke.

vir: 24ur

prcko · Objavljeno: Čet Mar 01, 2007 3:59 pm Naslov sporočila: Re:

Ferrari ni želel Alonsa

Ferrari si je v svoje vrste bolj želel Kimija Raikkonena, kot pa Fernanda Alonsa. Jean Todt je dejal, da je finski dirkač boljša izbira.
Dodale je še: "Ferrari ni nikoli govoril s Fernandom Alonsom. On in Kimi sta enakovredna voznika, ampak mislim, da je Kimi bolj primeren za Ferrari in zame. Pri Kimiju mi je všeč to, da se nikoli ne pritožuje in ni aroganten. Felipe in Kimi se spoštujeta in imata enake ambicije, vendar se še ne poznata tako dobro. Najpomembnejše je, da delata skupaj in dobro sodelujeta."

vir: pp

prcko · Objavljeno: Pet Mar 02, 2007 3:26 pm Naslov sporočila: Re:

Ferrari pred McLarnom

Testni voznik McLaren Mercedesa Pedro de la Rosa je prepričan, da je Ferrari korak pred McLarnom. Dejal je: "Radi bi bili v formi kot so oni in zato bomo trdo delali da bomo to tudi dosegli. Sezona je dolga tako, da imamo čas da nadoknadimo razliko, ki le ni tako velika. V enem samem hitrem krogu smo zelo dobri, ampak Ferrari zablesti, ko ostane na stezi dlje. Spomnim naj še, da bomo na prvo dirko v Melbourne pripeljali popolnoma spremenjen dirkalnik. Naš razvoj bo nenehen. Vendar če smo realni je naš zaostanek večji kot bi si ga želeli."

vir: pp

prcko · Objavljeno: Pet Mar 02, 2007 3:27 pm Naslov sporočila: Re:

BMW kopija McLarna

Časopis Bild-Zeitung poroča, da naj bi bil BMW-Sauber kopija McLaren-Mercedesa. Nekatere aerodinamične rešitve, ki so jih uvedli pri McLarnu se naj bi pojavile na BMW ju in sicer na testiranju v Bahrajnu. Tako imenovana kopija naj bi bila vidna za dirkačema, kjer se nahaja pokrov motorja, in sicer v obliki dveh "rogov", ki sta nameščena na pokrovu motorja. Ta dva "rogova" sta se najprej pojavila samo pri McLarnu in sicer pred dvema letoma, sedaj pa ju ima že BMW.

Tehnični direktor BMW-Sabuerja Willy Rampf je povedal, da je normalno, da se inovacije v formuli ena izkoriščajo. Ali bo BMW-Sauberju zaradi te kopije uspel preboj v ospredje bomo videli čez dva tedna.

Igor · Objavljeno: Ned Mar 04, 2007 12:00 pm Naslov sporočila: Sanje

Ferrari ano domini 2007
Zopet na prestolu formule ena?
Po dobrih rezultatih testiranj v Bahrajnu je Felipe Massa prepričan, da je njegovo moštvo boljše od konkurence. Tudi slednja je podobnega mnenja.
"Zares sem zadovoljen in optimističen za prvo dirko" je dva tedna pred prvo dirko v Melbournu samozavesten Massa. In to upravičeno: Na testiranjih v Bahrajnu je Ferrari dokazal premoč tako pri najhitrejšem krogu kot tudi na daljših razdaljah.

"Zagotovo bomo stali pred našimi konkurenti iz McLarna in BMW Sauberja. Seveda ne morem govoriti v njihovem imenu, ampak trenutno kaže na to, da smo zelo močni in da imamo zelo dober paket. Upamo, da bo tako tudi ostalo", pravi Massa.

Sam pravi, da je Ferrari v Bahrajnu dosegel največji napredek pri nastavitvah dirkalnika in aerodinamiki. "Enormno smo izboljšali dirkalnik, predvsem kar zadeva novi aerodinamični paket, ki se veliko bolje ujema s pnevmatikami." Tudi sam želi doseči nadaljnje napredke. K njim spadajo hitrost, navdušenje, sreča in delo v dobrem moštvu. In Massa zaenkrat uživa prav vse naštete dejavnike.

Massa kot možen novi svetovni prvak?

Ali se Massa celo vidi kot novi svetovni prvak? Brazilec v tem primeru ne želi biti prevzeten, izključiti pa tega tudi ne želi. "Nisem tip človeka, ki bi dejal: 'Ja, zmagal bom!'. Še naprej bom trdo delal, kot sem do sedaj. Ne osvojiš naslova prvaka kar tako, ker si hiter in močan, tukaj se mora ujemati prav vse, predvsem pa moraš imeti srečo, zanesljiv dirkalnik in hitrost."

Če pa bo mu vendarle uspelo osvojiti naslov, pa bo najsrečnejši človek na svetu. Svoja največja nasprotnika na poti do naslova pa Massa vidi v moštvenem kolegu Räikkönenu in dvakratnemu svetovnemu prvaku Alonsu.

Svojega moštvenega kolega trenutno drži v šahu, saj je bil doslej na testiranjih vedno hitrejši od njega. Čeprav ne gre prevrednotiti testnih rezultatov pa je eno povsem jasno: Kimi bo imel na začetku sezone hudičevo težko delo s samozavestnim Brazilcem, ki se mu je po odhodu Schumacherja dobesedno "utrgalo". Pridobil si je tudi vso spoštovanje moštva in tudi številni strokovnjaki ga vidijo za glavnega konkurenta Fernanda Alonsa v McLaren Mercedesu.

Kimi se pri Ferrariju počuti odlično

S prihodom Finca v Ferrari smo bili tudi priča številnim špekulacijam ali lahko dostojno zamenja upokojenega Michaela Schumacherja. V očeh Franka Williamsa je Räikkönen brez dvoma eden izmed najboljših dirkačev sedanjosti vendar pa z velikim ampak: Šef moštva Williams je prepričan, da Finec s premalo resnostjo pristopa k delu, kar je pravo nasprotje od njegovega predhodnika. Trenutni glasbenik Villeneuve celo meni, da je Räikkönen precenjen dirkač.

Na drugi strani pa je Aldo Costa, konstruktor dirkalnika F2007, navdušen nad novo pridobitvijo moštva. Takoj je našel ustrezen dialog s finskim dirkačem, ki ga je presenetil s svojim konstruktivnim sodelovanjem na pogovorih z inženirji.

Kimi se zelo dobro razume tudi s svojim brazilskim moštvenim kolegom in nasploh je zadovoljen z vzdušjem v moštvu, saj je povsem drugačno od tistega pri nekdanjem delodajalcu. "Tukaj je vse bolj sproščeno, kar je tudi razlog, da sem prišel v Maranello." Ali bo Kimi dovolj sproščen tudi na dirkah, zaenkrat težko ocenimo, lahko pa se za ledenim obrazom skriva kakšno vroče presenečenje. Kajti finskega voznika ne gre kar tako odpisati - sploh če bo v najkrajšem roku končal svoj čas prilagajanja na novi dirkalnik.

Ali je Ferrari odkril že vse karte?

Po testiranjih v Bahrajnu so si številni strokovnjaki enotni, da je Ferrari odlično pripravljen na novo sezono. Scuderia je svojo premoč kazala v obeh bistvenih elementih, ki služita kot pokazatelj trenutnega razmerja moči: Zelo hitri na en krog in konstantno hitri na daljši razdalji. To sta dejavnika, ki konkurentom povzročata nemirne noči. Za dodaten nemiren spanec pa je poskrbel še Marc Surer, ki v svoji kolumni navaja, da naj bi Ferrarija, po njunih postankih v boksih, v rezervoarju še vedno imela okrog 20 litrov goriva, kar je za uspeha lačno konkurenco verjetno pravi šok. V to celoto je potrebno še prišteti dolgoletno sodelovanje z Bridgestonom, ki bi lahko samo še povečalo razliko do prvih zasledovalcev.

Pred časom smo na naši strani pisali o začudenju konkurence nad konvencionalno konstrukcijo njihovega dirkalnika F2007 – daljša medosna razdalja, večja teža -, vendar so se pojavili tudi teoretiki zarote, ki trdijo, da naj bi Ferrari, zaradi tesnega sodelovanja z japonskim proizvajalcem pnevmatik, dobesedno "nategnil" konkurenco. Ali bo temu zares tako?

Priznanje tudi s strani največjih konkurentov

Niso samo strokovnjaki tisti, ki trdijo, da je Ferrari letos največji favorit za naslov prvaka. Podobnega mnenja so tudi v dirkaškem oddelku srebrnega moštva, ki velja za enega izmed glavnih favoritov za letošnji naslov. Na testiranjih v Bahrajnu so zaostajali za Ferrarijem, ki je kot kaže vozil v neki svoji ligi. S tem se je že nekako sprijaznil tudi aktualni svetovni prvak, ki pravi, da to ni nepričakovano. "na začetku so imeli nekaj slabših testiranj, kjer smo še lahko upali, ampak tukaj smo bili deležni njihovega pravega obraza. V prvi polovici sezone bodo zelo močni, njihove velike izkušnje z Bridgestonom jim bodo pri tem samo še v pomoč", pravi Alonso, ki sebe ne vidi kot glavnega favorita za naslov.

Španec se – presenetljivo ali ne – pridružuje tistim, ki trdijo, da je glavni favorit letošnje sezone Felipe Massa in ne Kimi Räikkönen. "Vsi vidijo v Kimiju naslednika Michaela Schumacherja, ampak Felipe bo zelo hiter – on je moj favorit. Ferrari pa je favorit za prvi del letošnje sezone. Sami bomo na prve dirke pristopili nekoliko zadržano, da bi lahko kasneje napadli in zmanjšali razliko."

Moštveni kolega in testni voznik moštva Pedro de la Rosa pa verjame, da je njihov dirkalnik sicer odličen na en hiter krog, "vendar na razdaljo celotne dirke še nismo dovolj dobro pripravljeni. Tukaj ima Ferrari prednost. Ne gre pa pozabiti, da bo naš dirkalnik v Avstraliji povsem drugačen, kajti naš razvojni oddelek dela nepretrgoma."

Vendar je na drugi strani realističen: "Nismo tako blizu njih, kot bi si želeli", pravi de la Rosa, ki zaenkrat ne ve, kje je zakopan zaostanek za rdečimi dirkalniki. Odkar so Italijani v Bahrajnu uporabili novi aerodinamični paket, so po njegovem mnenju zaenkrat nepremagljivi.
/www.f1magazin.com/

prcko · Objavljeno: Pon Mar 05, 2007 11:14 am Naslov sporočila: Re:

Zavorna luč

Na zadnjem večjem testiranju v Bahrainu smo lahko opazili, da so nekatera moštva uporabljala oz. testirala takoimenovano zavorno luč. "Nov" sistem so zagotovo uporabljala moštva Super Aguri, Toyota, McLaren, Renault in Ferrari, lahko pa tudi drugi. Kot zavorna luč je uporabljena kar že obstoječa luč, ki jo dirkači vklopijo v slabi vidljivosti (dež). Sedaj že lahko špekuliramo, da hoče mednarodna avtomobilistična zveza to "posodobitev" uvesti zaradi večje varnosti. Več informacij trenutno ni na voljo, vendar je bilo jasno, da se je zadek dirkalnika posvetil le, ko so dirkači zavirali pred ovinkom.

vir: pp

prcko · Objavljeno: Čet Mar 08, 2007 11:48 am Naslov sporočila: Re:

Nočna dirka - popravek

Prejšnji teden smo poročali, da naj bi imel Bernie Ecclestone že skoraj podpisano pogodbo za organizacijo dirke v Singapurju. Danes pa smo izvedeli, da temu še ni tako in, da če bo nočna dirka potem bo to nekje v Aziji. Bernie pa je še povedal, da si želi videti vsaj eno če ne dve nočni dirki.

Ko bo podpisana kakšna pogodba, vas o tem obvestimo!

vir: pp

prcko · Objavljeno: Čet Mar 08, 2007 11:49 am Naslov sporočila: Re:

Oznaka pnevmatik in kamer že letos!

FIA je odločila, da mora proizvajalec pnevmatik Bridgestone svoji vrsti pnevmatik označiti tako, da bodo gledalci lahko enostavno razločili med tem kdo vozi s tršo različico in kdo z mehkejšo. Kot že vemo, bo moral dirkač na eni dirki uporabiti obe različici pnevmatik. To naj bi še dodatno začinilo sam razplet dirke. Trenutno še ni točno določeno kako mora Bridgstone to oznako implementirati na pnevmatike. Bridgstone je v seriji Champ Car World Series bočnico enega tipa pnevmatik obarval rdeče. Kakšna bo rešitev v Formuli 1 še ni znano.
Barvna preobleka bo doletela tudi kamere, ki so nameščene nad dirkačevo glavo (T kamera). Moštva bodo morala obarvati kamere s floruscento barvo (rdeča in rumena). Tako bodo gledalci lahko hitro takoj prepoznali oba dirkača istega moštva.

vir:pp

Igor · Objavljeno: Sre Mar 14, 2007 1:09 pm Naslov sporočila: Pred začetkom

F1
V 58. sezoni formule ena stoji na štartu 11 moštev in 22 voznikov – kmalu bodo ugasnile rdeče luči. Nesporni vladar formule ena je tudi letos njeni šef Bernie Ecclestone. Za spremembe pravilnikov je zadolžen Max Mosley, za dirkališča pa so zadolženi tehnični komisar FIE Charlie Whiting, tehnični inšpektor Jo Bauer in glavni dirkalni komisar Tony Scott – Andrews. Slednja trojica bo skrbela, da letos ne bomo priča fleksibilnim krilcem ali masivnim blažilcem.

Pri Renaultu smo priča eni veliki spremembi, saj je moštvo zapustil dvakratni svetovni prvak Fernando Alonso. Njegov sedež je zavzel mladi Finec Heikki Kovalainen, ki bo dirkal ob rutiniranem Giancarlu Fisichelli. Novi tretji mož moštva je Ricardo Zonta, v podporo pa mu bo pri testnih opravilih mladi Brazilec Nelson Piquet mlajši. V zakulisju pa ostaja nespremenjeno. Glavno besedo ima še vedno Flavio Briatore. Tehnična direktorja za motor in šasijo še naprej ostajata Rob White in Bob Bell. Aerodinamični oddelek bo vodil Dino Toso, dirkalnik R27 je nastal pod peresom Tima Denshama, organizacijo moštva pa prevzema Steve Nielson. Novo vlogo ima Pat Symonds. Britanec se bo kot izvršni direktor nekoliko povlekel v ozadje. Njegovo dosedanjo vlogo kot šef inženirjev bo prevzel Fisichellin dirkalni inženir Alan Permane. Ker je nekdanji Alonsov inženir Rod Nelson zapustil moštvo, bosta oba dirkalnika letos dobila nove inženirje. Pri Fisichelli bo to delo opravljal Dave Greenwood, pri Kovalainenu pa Adam Carter.

Veliko več sprememb beležimo pri Ferrariju. Odhodi so že verjetno vsem znani: Michael Schumacher, Ross Brawn in Paolo Martinelli niso več aktivni v moštvu iz Maranella. Tudi Rory Byrne je dejaven le polovičen čas, Jean Todt pa je postal direktor podjetja Ferrari. Novi močni možje sedaj prihajajo iz Italije. Stefano Domenicali bo kot športni direktor prevzel naloge Jeana Tdota na dirkališču. Novi tehnični direktor je Mario Almondo, vendar bo Brawnovo delo na dirkah prevzel nekdanji Schumacherjev inženir Luca Baldisseri. V oddelku konstruktorjev so dobili nove okrepitve. Aldo Costa je odgovoren za projekt F2007. Glavni dizajner pa je bil Nicolas Tombazis, ki se je vrnil iz McLaren Mercedesa. Aerodinamiko je razvil John Iley. Motorni oddelek Scuderie je prvič prevzel en Francoz in sicer Gilles Simon. Pri dirkalnih inženirjih pa ni nobene spremembe. Felipe Massa bo še naprej sodeloval z Gabrielle Delli Collijem, Kimi Räikkönen pa je podedoval Schumacherjevega inženirja Chris Dyerja. Testna voznika ostajata še naprej Luca Badoer in Marc Gené, pri čem je Badoer tudi tretji voznik moštva.

Pri moštvu McLaren Mercedes letos beležijo dve zelo pomembni pridobitvi: Fernanda Alonsa in številko ena, ki jo je Španec prinesel iz Renaulta. Edini odhod v zimskem obdobju je bil Amit Chakraborty, ki je deloval na področju aerodinamike in bo letos skrbel za dirkalnike Williamsa. Adrian Newey in Peter Prodromou sta že prej pakirala kovčke in se odpravila v moštvo Red Bulla. Skupaj z Alonsom bo v drugem dirkalniku moštva MP4-22 nastopil dolgoletni Dennisov varovanec Lewis Hamilton. Dirkalnik je konstruirala skupina: direktor inženirjev Dave Ryan, šef konstruktorjev Mike Coughlan, šef aerodinamike Simon Lacey in šef dizajna Neil Oatley. Šef McLaren Tehnology Centra še naprej ostaja Ron Dennis, v nekaterih področjih pa ga zamenjuje izvršni direktor Martin Whitmarsh. Pri Mercedesu ima glavno besedo športni šef Norbert Haug. Kot motorni šef pri Mercedes Benz High Performance Engines deluje Ola Källenius. Dirkalna inženirja sta Mark Slade (Alonso) in Phil Pew (Hamilton) – oba poznamo že iz pretekle sezone. Tako kot v lanskem letu bosta tudi letos testna voznika Pedro de la Rosa in Gary Paffett, ki bo istočasno dejaven v seriji DTM.

Pri Hondi je prišlo do spremembe le pri testnih voznikih. Oba stalna sedeža ostajata v rokah Jensona Buttona in Rubensa Barrichella. Tretji voznik je Christian Klien, pri testiranjih pa bosta še pomagala britanska talenta James Rossiter in Mike Conway. Dirkalna inženirja za oba stalna voznika sta Jock Clear (Barrichello) in Andrew Shovlin (Button). V zakulisju je prišlo do največje spremembe že v lanskem letu, ko je Shuhei Nakamoto na mestu tehničnega direktorja zamenjal Geoffa Willisa. Za dirkalnik RA107 je načrte zrisal Kevin Taylor, z njim pa so tesno sodelovali šef aerodinamičnega oddelka Mariano Alperin-Bruvera, namestnik tehničnega direktorja Gary Savage in šef razvoja Leo Ress. Vlogo šefa motornega oddelka je prevzel Tomoharu Tanabe. Moštvo bo še naprej vodeno pod taktirko šefa moštva Nicka Frya, športnega direktorja Gila de Ferrana in podpredsednika Otmarja Szafnauerja. Odgovornost za dirkalni program Honde leži na ramenih predsednika Hiroshija Abeja. Trenutno pa je največja zvezda moštva vsekakor nova zunanja podoba dirkalnika.

BMW Sauber je v svojem drugem letu doživel naraščajoči prihod novega osebja, ki bo kmalu doseglo želeno število. Za ta projekt je odgovoren športni direktor BMW Mario Theissen, kateremu spada v podrejeni položaj tudi tovarna šasij v Hinwilu kot tudi motorni oddelek v Münchnu. Novi V8 motor sta zasnovala vodja Markus Duesmann in Tomas Andor. Šasijo F1.07 je izrisal šef oddelka Jörg Zander, kateremu sta bila v pomoč šef aerodinamičnega oddelka Willem Toet in tehnični direktor Willy Rampf. Toetu je v veliko pomoč tudi Seamus Mullarkey, tehnično koordninacijo pa prevzema Walter Riedl. Na progi bosta vladala Nick Heidfeld in Robert Kubica, v njuni senci pa bosta delovala testna voznika Sebastian Vettel in Timo Glock. Dirkalna inženirja sta Gianpaolo d'Allara (Heidfeld) in Mehdi Ahmadi (Kubica). Za testno ekipo odgovarja Ossi Oikarinen, ki je prišel iz Toyote.

Pri Toyoti zasedata vlogo dirkalnih inženirjev Gianluca Pisanello (Trulli) in Francesco Nenci (Schumacher). Kot testnega voznika so angažirali Francoza Francka Montagnya, ki je zamenjal Ricardo Zonto (odšel k Renaultu) in upokojenega Oliviera Panisa. Vodenje moštva je še vedno zelo komplicirano. Tsutomu Tomita je sicer naveden kot šef moštva, John Howett je predsednik motoršportnega oddelka Toyote v Köln-Marsdorfu. Yoshiaki Kinoshita ima vlogo izvršnega podpredsednika, Noritohshi Arai pa opravlja delo tehničnega koordinatorja. Tadashi Yamashima je novi podpredsednik TMG-ja in hkrati nadrejeni vsem do sedaj navedenim. Za dirkalnik in motor še naprej skrbita Pascal Vasselon in Luca Marmorini, ki imata naziva tehničnih direktorjev. Aerodinamični oddelek po novem vodi Mark Gillan, šef inženirjev na dirkališču pa bo Dieter Grass. Še dobro, da imajo tudi voznike….

Red Bull Racing je bil kot ponavadi najbolj dejaven na transfernem trgu delovne sile. Po Adrianu Neweyu, je v moštvu novo svoje delovno mesto našel novi šef aerodinamike Peter Prodromou. Poleg njega se je moštvu pridružil tudi šef dizajna Rob Marshall, poleg njega pa še Keith Saunt. Visoko kvaliteten tehnični oddelek dopolnjujeta tudi tehnični direktor Mark Smith in član aerodinamičnega oddelka Ben Agathangelou. Pri toliko inženirski pameti bi lahko na voznika kar pozabili. Ob strani veterana formule ena Davida Coultharda bo letos v RB3 dirkal Avstralec Mark Webber. Dirkalna inženirja sta Guillaume Rocquelin (Coulthard) in Ciaron Pilbeam (Webber). Smer, v katero naj bi plulo moštvo, pa določata lastnik moštva Dietrich Mateschitz in Športni direktor Christian Horner.

Moštvo Williams že dolgo ni zaposlilo toliko novih ljudi kot za to sezono. Novi je šef inženirjev Rod Nelson, ki naj bi na dirkališču razbremenil tehničnega šefa Sama Michaela. Prav tako novi v moštvu so tudi vodja aerodinamičnega oddelka Jon Tomlinson (prišel od Renaulta), Amit Chakratborty (prišel od McLarna), sistemski inženir John Russell in šef dizajna Ed Wood (nekdaj dejaven pri Prodrive). Na vrhu pa ostaja vse po starem: Frank Williams in Patrick Head držita v rokah vse konce moštva. Kot voznika bosta letos dejavna Nico Rosberg in Alexander Wurz. Testna voznika bosta Narain Karthikeyan in Toyotin varovanec Kazuki Nakajima. Kajti letos bo v zadku dirkalnika FW29 hrumel Toyotin motor. Dirkalna inženirja moštva sta Tony Ross (Rosberg) in Xevi Pujolar (Wurz).

Najpomembnejša pridobitev moštva Gerharda Bergerja in šefa moštva Franza Tosta je dirkalnik STR2, ki bi ga lahko brez vsake slabe vesti imenovali tudi RB3. Na tehničnem področju moštva Scuderie Toro Rosso je tehnični direktor Alex Hitzinger zadolžen za organizacijo moštva in za razvoj bodočih tehnologij. Njegov predhodnik Gabriele Terdozi je moštvo zapustil v neznano smer. Kot šef dizajna bo imel glavno besedo Robert Taylor, menedžer moštva pa ostaja Massimo Rivola. Vlogo šefa inženirjev bo opravljal Laurent Mekies. Dirkalna inženirja voznikov moštva bosta Riccardo Adami pri Vitantoniu Liuzziju in Graziano Michelacci pri Scottu Speedu. Dirkalnik STR2 bo letos poganjal Ferrarijev motor.

Enak motor bo poganjal tudi dirkalnik F8-VII moštva Spyker, kjer bosta letos vozila Christijan Albers in novinec Adrian Sutil. Kot običajno bo Spyker letos zaposloval celo armado testnih voznikov: Markus Winkelhock, Giedo van der Garde, Fairuz Fauzy in Adrian Valles. Direktor moštva je Michiel Mol, ki bo delo šefa moštva prepustil Colinu Kollesu. Kot tehnični šef bo v moštvu deloval nekdanji član Toyote Mike Gascoyne. Skupaj z njim bosta delovala tehnični direktor James Key in šef dizajna John McQuilliam. V moštu ostaja tudi "dediščina" iz Jordanovih časov šef marketinga Ian Phillips. Dirkalnim in testnim inženirjem bo nadrejen Dominic Harlow. Za oba dirkalnika bosta skrbela dirkalna inženirja Jody Egginton (Albers) in Bradley Joyce (Sutil).

Moštvo Super Aguri je še edino brez dirkalnika. Novi SA07 naj bi bil predstavljen šele v Melbournu, do sedaj pa so testirali z vmesnim dirkalnikom, ki je bil hudičevo podoben Hondinemu RA106. Šef moštva Aguri Suzuki in direktor moštva Daniele Audetto pa kljub temu ne pričakujeta nekih zapletov. Kajti za novi dirkalnik, lastne izdelave – kot to zapoveduje tudi pravilnik – so načrte izrisali tehnični šef Mark Preston, šef aerodinamike Ben Wood in glavni konstruktor Peter McCool. Tako vsaj navaja moštvo, v katerem je na novo zaposlen direktor inženirjev Mark Ellis, ki je prišel iz sestrskega moštva Honda. V dirkalnikih bosta sedela Takuma Sato in nekdanji testni voznik Honde Anthony Davidson. Testni voznik je Sakon Yamamoto. Moštvo pa je še vedno v sporu glede testnega voznika Gieda van der Gardeja, kateri si je po vzoru Buttona privoščil podpis dveh pogodb.

Dvanajsto moštvo Davida Richardsa bo sicer na štartu šele v letu 2008, kljub temu pa bomo letos imeli ducat moštev. Kot običajno bo tudi v sezoni 2007 nastopilo moštvo F1magazin.com, ki bo z neutrudno voljo vedno v delovanju. Vaša priljubljena spletna stran se je dobro pripravila na novo sezono. Moštvo bo še naprej nadziral lastnik Aichi "The Red Bull" Mateschitz. Da bo ekipa delovala uspešno, bo skrbel šef moštva König, ki je mešanica čustvenega Todta, vojaško discipliniranega Dennisa in karizmatičnega Briatoreja. Za strategijo in dobre rezultate pa bo poskrbel tehnični direktor Newsman, ki je križanec med Rossom Brawnom in Patom Symondsom (nenazadnje se je tudi on navdušil na ribolovom). Dolenc prevzema vlogo šefa dirkalnih inženirjev, ki pa sta tudi letos Božič in Maček. Moštvo se zavezuje, da vas bo še naprej ažurno obveščalo iz sveta formule ena in se s tem tudi še naprej obdržalo na pole poziciji.
vir:www.f1magazin.com

prcko · Objavljeno: Sre Mar 14, 2007 4:24 pm Naslov sporočila: re

Oznake pnevmatik potrjene

Bridgstone se je odločil, da bo bočnico pnevmatik obarval belo na "opcijski" različici pnevmatik. Bela zaradi te ker se bo moštvo lahko na podlagi testa odločilo šele na vsakem posameznem dirkališču kako bodo obarvali bok pnevmatike. Na voljo bodo pnevmatike iz štirih različnih zmesi od tega bo dirkač najmanj dva različna kompleta porabil na dirki. Pnevmatika iste zmesi je na določenem dirkališču lahko označena kot mehka različica, na drugem pa kot trša. Kako se bo pravilo obneslo v praksi, bomo videli že na prvi dirki v Avstraliji.

vir: pp